回顾2018@展望2019 汽车行业产销及发展趋势总结

来源：爱游戏app官网发布时间：2024-07-29 15:21:09

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2018年我国汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%，连续十年蝉联全球第一。其中，乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，占汽车产销比例分别达到84.6%和84.4%，同比下降5.15%和4.08%；商用车产销分别达到428万辆和437.1万辆，比上年同期分别增长1.7%和5.1%，增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。

2018年，我国汽车产业面临较大的压力，汽车产销增速低于预期。乘用车产销低于行业总体、商用车产销增长，增速回落、新能源汽车保持快速地增长、中国品牌乘用车市场占有率下降、前十企业同比下降、汽车出口同比较快增长、重点企业经济效益增速低于同期、摩托车产销比上年显而易见地下降、摩托车出口小幅下降。

一方面受购置税优惠政策全面退出造成的影响；另一方面受宏观经济提高速度回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，汽车市场短期内仍面临较大的压力。目前，我国汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间，汽车产业已经迈入品牌向上，高水平发展的增长阶段。

2018年，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，同比分别下降5.2%和4.1%。其中，轿车产销分别完成1146.6万辆和1152.8万辆，同比分别下降4%和2.7%；SUV产销分别完成995.9万辆和999.5万辆，同比分别下降3.2%和2.5%；MPV产销分别完成168.5万辆和173.5万辆，同比分别下降17.9%和16.2%；交叉型乘用车产销分别完成42万辆和45.3万辆，同比分别下降20.8%和17.3%。

2018年，商用车产销同比继续呈现增长，增速明显回落。受货车市场增长拉动，商用车销量创历史上最新的记录。全年累计产销分别完成428万辆和437.1万辆，同比分别增长1.7%和5.1%。从分车型产销情况看，客车产销同比分别下降7%和8%；货车产销同比分别增长2.9%和6.9%。

2018年，中国品牌乘用车累计销售998万辆，同比下降8%，占乘用车销售总量的42.1%，占有率同比下降1.8个百分点；其中,轿车市场占有率提高，销量239.9万辆，同比增长1.9%，市场占有率20.8%；SUV市场占有率回落，销量580万辆，同比下降6.7%，市场占有率58%；MPV销量132.8万辆，同比下降23.1%，市场占有率76.6%。

2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别为28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。销量构成中，纯电动乘用车占比达63%，插电式混合动力乘用车占21%，纯电动商用车占16%。

2018年，汽车整车出口104.1万辆，同比增长16.8%。分车型情况看，乘用车出口75.8万辆，同比增长18.5%；商用车出口28.3万辆，同比增长12.5%。

公安部发布统计数据，2018年全国新注册登记机动车3,172万辆，机动车保有量已达327亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。

根据统计结果，2018年全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.0%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。

中汽协会秘书长助理许海东发布了“2019年中国汽车市场预测报告”，报告从宏观经济、市场因素等相关影响因素解析了2019年中国汽车市场，报告最后给出了2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平；其中乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平、商用车预计销售440万辆左右，同比增长1%左右。2019年在平衡了车辆进出口以后，全年市场需求为2820万辆。

2018年是非常魔幻的一年，发生了很多疯狂的事：大众在“排放门”之后又陷入了“致癌门”——大众电动车被发现含有致癌物质，超跑品牌兰博基尼紧跟市场顺势推出SUV车型，新能源电动车席卷全球，福特除保留Mustang之外，几乎砍掉了旗下所有轿车······2019年刚刚拉开帷幕，结合2018年的行业巨变，我们不妨来对新一年的全世界汽车市场做出了一些大胆的预测。简单来说就是：2019年的汽车市场将要比2018年更加疯狂。

在新任CEO Louis Camilleri的领导下，法拉利制定了截至2020年推出15款全新车型的大胆计划。其中最不寻常的是，法拉利官方不承认他们的首款SUV产品—Purosangue是一款SUV车型。法拉利新任CEO的 Camilleri表示：“这是一个雄心勃勃的计划，但它基于一个具体、详细的框架，是行得通的。”

目前我们大家都知道，法拉利还将打造一个混动车型平台，以及一款更小、更高效的V6发动机。法拉利是否会尽快推出更多跨界车型，还要取决于市场能否接受他们的首款SUV风格车型。目前看来，我们确定法拉利有着推出更多跨界车风格车型的打算。

保时捷Taycan、大众I.D. Crozz和I.D.概念车的量产版本、特斯拉Model Y顶配车型，以及全新的特斯拉Roadster 预计将在未来一两年内为纯电动车市场带来非常大冲击。这些当然不是最近进入市场的全部车型，各大主流汽车制造商纷纷进入电动车市场，表明电池驱动轿车和SUV需求巨大。汽车市场将逐步由内燃机时代过渡到全电动化新时代。

多年来，我们从始至终关注无人驾驶技术的兴起，专家也猜测它将在多个角度变革汽车市场，它将彻底改变人们的出行方式。随技术一直在升级变革，看起来现在是时候验收无人驾驶技术的发展成果，让无人驾驶汽车上路行驶了。

事实上，无人驾驶战役的首批参赛者已经让市场沸腾起来了。各大汽车制造商正采取合作方式以加快开发过程，例如戴姆勒和博世最近宣布他们将在美国加利福尼亚州的圣何塞市开展全新自动打车服务公共测试。不仅是汽车制造商，像优步等出行方案供应商也加入了进来。毕竟无人驾驶可能会削减劳力成本，从而大幅度提高用车服务供应商的利润。现在 Waymo已经正式上线运营，所以为了争夺先机，更多的无人驾驶汽车将会上路。

距雷诺-日产联盟变成雷诺-日产-三菱联盟已逝去了一年多的时间，我们还没发现三菱发生了什么根本性变化。虽然三菱确实制定了推动销量增长的计划，包括推出11款全新或改款车型，不过我们尚未看到促进三菱持续发展的重大举措。三菱在2017年东京车展上的e-Evolution概念车和Eclipse Cross 还不错，新的一年里，我们期待更多来自三菱的消息。或许是一款三菱电动车？

2019年会是轿车宣告终结的一年吗？听起来似乎不太可能，但是这一猜测的可能性还是很高的。近年来，随着慢慢的变多的消费者将注意力转向跨界车、SUV和轻型卡车，美国市场轿车销量一下子就下降。几乎每家车企都感受到了轿车销量下滑带来的压力。轿车销量持续下跌，SUV销量上涨一定不是巧合。

2018年对于轿车市场来说是寒冬的一年，而2019年情况可能会变得更糟，因为有更多人倾向于SUV和皮卡。

尽管面临着贸易和关税纠纷以及燃油价格持续上涨等新挑战，2019年汽车销量将继续增长，但与过去几年相比将会明显放缓。美国的关税威胁是导致增长放缓的一个主要的因素。除了关税和油价这两个原因之外，更严格的排放标准和加大如半自动、全无人驾驶系统等新技术投资也会削减汽车销量。

我们正处在一个汽车行业变革时期，2019年注定是行业继续发生剧变的一年。变革的过程总是伴随着阵痛的。我们或许会对内燃机和轿车的日渐消亡感到不舍，但同时我们也将迎来更多新气象，比如更多优质跨界车和自动驾驶车辆。2019年我们要做的或许就是拥抱新变化、期待着汽车市场朝着更智能、更贴合大众需求的方向发展。

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